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地球内部模型根据地震波在地下不同深度传播速度的变化,一般将地球内部分为6个同心球层:地壳、岩石圈、地幔、软流圈、地核、地心。
工艺:高分子材料,以有色无机物为填充料,阻燃性好,采用多层网状玻璃纤维布,一次性高压成形,平均厚度5mm以上。具有密度高、强度高、收缩性好,不易龟裂变形。表面使用进口烤漆,不易褪色。
地球模型描述地球内部结构和性质、特征的一种模型。现常用的参量地球模型(简称PEM)提出于1975年,其参量作为通化半径R(即地球半径6371km)的函数,给出了从地表至地心的密度、压力、重力、不可压缩系数及刚性等数据。此外,还有为研究地球形变而提出的弹性地球模型、刚体地球模型、竹内均地球模型、莫洛琴斯基地球模型及标准地球等。在几何结构上有径向不均匀性和横向不均匀性;在物理属性上与地球总质量、转动性量、地震波记录资料以及地热、固体潮、岩石的高温高压实验资料相符合,也符合大地测量、地质学和地球化学等观测资料。随着科学技术的发展,地球模型将更接近于实际情况。
地震学和地震预报研究中,地球模型参数往往是一些反演和理论计算的基础。在校验地震前兆观测与固体潮研究中,可根据地球模型参数并考虑地球液核动力效应等,计算出地面点的洛夫数,将它们与实际观测资料分析得到的洛夫数相比较。如果某一种模型计算的结果与实际观测的结果更为接近,则认为该模型较符合地球内部的真实结构。按照较完善的地球模型,可从洛夫数的时空变化进一步研究地壳和上地幔的构造和运动。
根据地震波的速度,地球可以分成地壳、上下地幔和内外地核。在壳慢边界,纵波速度从6—7km/s跳到8km/s,这是一个速度间断面。其埋深大约30一60km,是1909年南斯拉夫学者莫霍诺维奇研究Pn震相时提出来的,故称莫氏面;以下速度继续增加,在2900km处突然从13km/s下降到8km/s左右,这个界面是1913年由古登堡首先发现的,故称古登堡面;地核中的速度又慢慢开始回升,大约在5000公里左右出现整个地球的第三个间断面,这就是1936年罗曼(Lohmann)发现的内外核界面。从本世纪初开始,许多学者提出了不少地球模型,但它们都大同小异,对地球结构的认识正逐步深入,这种深入主要体现在研究横向变化,各向异性和非弹性等三个方面。地球模型正日趋完善。
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展示目的:通过该展项,使参观者了解消防车的使用方式。展示方式:消防车实物展示配合多媒体对消防车的原理及作用做展示,参观者观看。消防车,又称为救火车,指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆,包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场,并为其执行救灾任务提供多种工具。现
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